近日，在创维集团2026年客户大会暨新品发布会上，创维汽车副总裁、营销公司总经理陈贵章对外宣称，创维汽车早在2023年9月便已推出闪充技术，相较于比亚迪于上周刚发布的超充技术，整整提前了三年时间。
“创维汽车是超充车型的创领者，实现8分钟充电、续航800里的优异表现。”陈贵章进一步强调，创维汽车更是全球唯一一款支持闪放技术的车型，该技术可让车辆变身可产生收益的移动快充桩，而搭载闪充与闪放双重技术的车型，起步售价仅为12.98万元。
时间回溯至3月5日，比亚迪正式对外发布第二代刀片电池，同步推出单枪峰值功率达1500kW的闪充技术。据介绍，搭载该套技术的车型，电池电量从10%充至70%仅需5分钟，从10%充至97%也仅耗时9分钟，成功创下全球量产车型最快充电速度的纪录。即便在哈尔滨-20℃的极寒环境下，该车型仍能保持出色的充电效率，从20%充至97%全程仅需12分钟，一举攻克了新能源汽车低温充电困难这一行业痛点。
有业内人士对此分析指出，比亚迪此次推出的先进电池技术及高效充电能力，背后依托的是系统性的技术突破与积累，这类核心技术难以被同行业快速复制。据此推测，该技术优势有望为比亚迪带来至少6个月的市场领先窗口期。
值得注意的是，这并非创维汽车首次因争议性言论引发公众关注。2024年，创维集团创始人黄宏生曾公开表示，“创维汽车能够缓解高血压、提升人体免疫力，还能消除习惯性腹泻”，该言论一经传出便引发舆论广泛争议。随后，创维汽车方面紧急回应，称相关表述系被“断章取义”，试图平息舆论风波。
相较于争议不断的言论，创维汽车的市场销量则更为惨淡。相关数据显示，近半年以来，创维汽车的月销量始终在一两百台的低位徘徊，今年2月更是创下了极为尴尬的销售纪录——全系车型仅售出49辆。其中，创维EV6卖出39辆，创维HT-i卖出10辆，这样的销量在竞争激烈的新能源市场中几乎可以忽略不计，也足以看出其车型在消费者心中的认可度极低，堪称新能源市场“无人问津”的存在。
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